Вроде так...

В начале 50-х годов у трамвая появился младший собрат — троллейбус. В связи с его пуском была демонтирована бывшая Екатерининская линия на Пролетарской (улица Мира) и перенесены трамвайные пути с улицы Красной на улицу Коммунаров. В воскресниках на этих работах участвовал весь город (1949—1951 годы)

1949 год.
Продолжилась реконструкция Пашковской линии. Для подвоза материалов использовались железнодорожные составы, выезжавшие на её пути через специально построенную временную железнодорожную ветку от вокзала «Краснодар-I» до улицы Горской протяжённостью 400 метров.
29 апреля и 5 июня поочерёдно открыто движение по широкой колее на реконструированных участках Пашковской линии:
ул. Горская - ул. Карла Либкнехта от ул. Черноморской до Восточного депо,
ул. Ставропольская (Сады) - ул. Трамвайная (названа в честь успешного завершения реконструкции) - ул. Красная (Бершанской), от Восточного депо до Пашковского тупика.
После реконструкции Пашковская линия на улицах Ставропольской и Трамвайной стала двухпутной.
Начаты работы по запланированному ещё до войны выносу трамвайных путей с улицы Красной. Для подвоза материалов также использовались железнодорожные составы, выезжавшие на её пути через специально построенную на улице Коммунаров временную железнодорожную ветку от городской железнодорожной ветки до улицы Будённого.
12 сентября открыто движение на новой линии, на которую с улицы Красной перенесено движение трамваев:
ул. Тельмана - ул. Коммунаров - ул. Будённого (пути вдоль обеих сторон существовавшего тогда бульвара) - ул. Красная (вдоль восточной стороны бульвара уложен второй путь), от ул. Захарова до ул. Крестьянской.
Новая линия пересекла в одном уровне городскую железнодорожную ветку, проходившую по улице Красноармейской.
Вероятно, одновременно с ней была построена служебная линия:
Привокзальная площадь - ул. Гоголя, от ул. Мира до ул. Железнодорожной.
1 октября закончен снос путей на участках:
ул. Тельмана - ул. Красная, от ул. Захарова до ул. Буденного,
ул. Красная (путь вдоль западной стороны бульвара), от ул. Буденного до ул. Крестьянской.
С открытием нового участка маршрут №2 перенесён на улицу Коммунаров между улицами Тельмана и Будённого.
19 ноября введена в эксплуатацию линия в «посёлок отставников» на западной окраине города:
ул. Калинина - ул. Каляева, от ул. Брюсова до ул. Бабушкина, где было устроено оборотное кольцо.
С открытием новой линии продлён маршрут:
  №1 «Железнодорожный вокзал — улица Бабушкина».
30 декабря введён в эксплуатацию восстановленный (теперь уже в двухпутном варианте) участок:
ул. Захарова, от завода им. Седина до ж/д моста.
С восстановлением участка продлён маршрут:
  №2 «Железнодорожный мост — роща».
На линиях, построенных и реконструированных в 1948-1949 гг., были установлены межпутные опоры с элегантными кронштейнами контактной сети начала ХХ века, снятые с демонтированных опор ленинградского трамвая.